重庆建设国际航空门户枢纽如何加速？航空合作与区域经济如何协同发展？4月9日上午，重庆国际航空枢纽建设发展大会在悦来国际会议中心开幕。来自航空央企、国际机场有关负责人受邀作主旨演讲，分享他们的精彩观点，共同为国际航空枢纽建设把脉献智。从他们的发言中可以看出，重庆正从传统通道型城市，跃升为集“门户、枢纽、节点”于一体的内陆开放新引擎。

中国航空集团董事长马崇贤：谋划好双机场的差异化定位和优势互补

中航集团所属企业是最早在重庆机场运营、也是唯一的基地航空公司。马崇贤介绍，几十年来已在渝投入客货飞机60余架，建成了集客货运营、机务维修、航空货站、航空配餐、模拟机训练等门类齐全的基础设施和全链条运营保障体系。目前累计开通52条航线，助力重庆扩大高水平对内对外开放与产业升级。

马崇贤认为，国际航空枢纽建设是推动区域经济、提升国家对外开放水平的关键力量。为此，他提出两点倡议：首先是科学统筹双机场协同发展格局。重庆新机场有望在5年后建成，与江北机场形成“一市两场”格局，要确保双枢纽同时高效运营，关键是在前期要谋划好双机场的差异化定位和优势互补，在最大程度上避免功能重叠、资源分散和同质化竞争等问题，从而实现同一城市的国际航空产业高质量发展。

其次是做强做优主基地航司核心竞争力。培植一家综合实力强的主基地航司，集中优质资源强化主基地航司枢纽引领力。

中国东方航空集团总经理刘铁祥：全力支持和服务重庆国际航空门户枢纽建设

早在2004年，东方航空集团就致力于深耕重庆市场。

刘铁祥说，2024年，东航率先以国产大飞机C919执行“渝沪快线”，成为国产大飞机服务内陆开放的标志性事件。现在，东航C919飞机已经在重庆实现常态化运营，成为展现山城形象的“空中名片”。

刘铁祥表示，东航将从“双城记”“双循环”“双枢纽”等三个方面着手，助力重庆国际航空门户枢纽建设。

首先是全力服务成渝“双城记”。一方面加强重庆与上海、北京两大枢纽的联动，打造重庆-北京大兴等更多快线、准快线产品，增加进疆入滇航线；另一方面拓展国际，适时考虑开通重庆至东南亚、日韩等地区的国际航线。

其次是全力服务经济“双循环”，全力发展“多式联运”，推动重庆打造集航空、国铁、轨道交通、水运等多种交通功能于一体的综合交通枢纽。

第三是全力服务客货“双枢纽”，推进客货联动。刘铁祥表示，在大力发展航空客运的同时，充分发挥东航在物流仓储、客机腹舱、产地直达、跨境电商等领域的优势，大力发展国际航空货运。

中国南方航空股份公司服务总监李勉松：助力重庆成为“进疆入藏”主要中转点

李勉松表示，南航集团将与各方精诚合作，全力打造重庆国际航空枢纽。围绕提升枢纽高质量发展能级，在国内，重点强化重庆与“京津冀”“长三角”“大湾区”的互联互通，提升西南、高原等干支网络通达性和连接度，助力重庆成为“进疆入藏”“上高原”的主要中转点。在国际，强化与中南半岛经济走廊、21世纪海上丝绸之路的空中衔接，增强对东盟地区的辐射能力。

南航集团还将积极发展货运物流产业，在渝适时投放全货机运力，采取重庆直飞及与其他经济圈联动串飞运营模式，推出重庆到全国的陆空联运产品。“我们愿与各方一道，加快智慧物流发展，打造专业物流解决方案，提升航空物流对高端制造、跨境电商、供应链的服务能力，更好地赋能产业链提质增效。”李勉松说。

海航航空集团董事长丁拥政：坚定不移在渝构建航空总部经济

“未来，我们将加快助推重庆世界级航空枢纽网络建设。”丁拥政表示，海南航空已获批成为重庆国际航空枢纽主承运人，同时西部航空作为重庆机场主基地航司，也在各方的支持下实现高质量健康发展，全集团在重庆的运力最高增至53架，承运旅客份额超22%，占重庆地区中方航司远程洲际航线90%以上。

“我们将坚定不移构建航空总部经济加快助推重庆航空枢纽新质生产力发展。”丁拥政表示，海南航空将聚力吸引全球航司、科技公司集聚，通过无人机研发、通航机场规划、“空天地一体化”运行控制平台建设等，助力重庆“打造具有全国影响力的低空经济创新发展之城”，高质量建设内陆开放综合枢纽。

中国商飞公司总经理沈波：推动更多国产飞机在重庆飞起来多起来

沈波介绍，C909交付华夏航空五年来，以江北机场为主基地，联通38座机场，执飞的重庆-兰州-哈密、重庆-延安-银川、重庆-鄂尔多斯-锡林浩特等航线已覆盖蒙、新、甘、陕、宁5个西部省区。按照规划，后续将逐步实现西部省区航点全覆盖，助力重庆以“支点之城”，不断提升西部地区航线网络的通达性、覆盖性。

此外，C909在渝航线已覆盖湘、鄂、浙、闽等中东部省份，并开通重庆至衡阳、张家界等独飞航线。未来，可进一步联通黄山、井冈山、安庆、南通等特色中小机场。

“中国商飞将推动更多项目落地重庆，为重庆高质量发展贡献大飞机力量。”沈波表示，未来，将加快机队运营合作，以华夏航空为依托，加快机队和航线拓展，深化在飞机运营、维修等领域合作，在渝打造国产飞机运营示范基地。

同时，中国商飞将继续与重庆高校和科研院所紧密携手，共同支持中国商飞-重庆大学大飞机研究院建设。

“中国商飞将与各方一道，推动更多国产飞机在重庆飞起来、多起来。”沈波说。

新加坡樟宜机场集团副总裁林振杰：重庆与新加坡“双枢纽”联动 客流量增长超过400%

“重庆与新加坡在多个领域合作密切。”林振杰说，今年是中新（重庆）战略性互联互通示范项目启动10周年，这10年，重庆与新加坡之间的客流量增长超过400%；重庆与新加坡“双枢纽”的联动也已取得多项成果。最近，西部航空开通了“拉萨-重庆-新加坡”航线，充分发挥了重庆的地理优势，将新加坡连接到中国西部内陆地区。

在货运上，新加坡与川渝地区货运量增长强劲，虽目前无货运航班，但双方期待未来利用各自枢纽地位，开通货运航班，辐射东南亚及西南地区。

林振杰表示，樟宜机场期待与重庆在航空和旅游业进一步携手，持续拓展重庆—新加坡航线，带动双方客流与货流增长，共同为区域航空发展和经济合作贡献力量。

重庆机场集团董事长黄伟：国际航空枢纽建设非独角戏而是“交响乐”

“成渝地区不沿边、不靠海，要实现更高水平、更高质量的内陆开放，着力发展航空是必然选择。2024年，成渝枢纽机场旅客吞吐量合计1.36亿人次，规模体量和增长速度媲美其他机场群，展现出强大的区域辐射集聚能力。”黄伟表示，从更大范围来看，以成渝世界级航空枢纽为核心，通过加强与西安以及昆明、乌鲁木齐等枢纽机场的合作协同，形成西部地区“2+3”国际航空枢纽新格局，有助于从整体上带动内陆地区更高质量的对外开放。

黄伟介绍，目前重庆正加紧推进重庆璧山新机场前期工作，力争早日开工，未来将形成“市内双枢纽客货并举、成渝四机场协同联动”的世界级机场群体系。

黄伟表示，枢纽是系统的关键节点，是要素交互的中心。国际航空枢纽建设不是某一家航空公司、某一个大型机场的“独角戏”，而是全行业以及相关地方共同演奏的“交响乐”。他建议，大家共担重任、协同共建，共同推动中国民航国际航空枢纽体系向更高质量、更强竞争力发展。

（来源： 新重庆-重庆日报、重庆广电-第1眼TV）