4月9日上午10点50分许，随着乘坐海航HU7263航班重庆至福州、国航CA1450航班重庆至北京的旅客开始登机，标志着历时4年多建设的江北国际机场T3B航站楼正式投用。至此，江北国际机场形成了“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局，能满足终端年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的运行保障需要，为江北机场区位门户复合型国际航空枢纽建设承载力提升注入了新动力。

据了解，T3B航站楼启用当天共计安排了25个架次的航班。各项新增设施设备也全面开放，自助办票及行李托运、刷身份证过安检、扫脸登机、无线充电以及休闲躺椅等。值得一提的是，T3航站楼10号线出口层，新增值机安检区也在9日同步启用，可实现手续通办，极大方便了旅客。

记者 李一鸣 摄

记者在现场看到，江北机场工作人员为旅客发放了纪念登机牌，2个先发航班的300多名旅客在办理完登机牌及安检后，陆续乘坐捷运“小火车”抵达T3B航站楼候机。为方便早到旅客用餐购物，“十八梯板凳面”“茶颜悦色”“麦当劳”“重庆特产”“AI机器时代”等20个商家门店也在当天开门迎客。

记者 李一鸣 摄

T3B航站楼作为“卫星厅”，仅承担飞机停靠、上下旅客等功能，旅客办票及安检依然在熟悉的T3A航站楼，登机口为“J”“K”“L”“M”的旅客，则需在安检后搭乘捷运“小火车”前往T3B航站楼登机，车程仅需3分钟。

记者 崔力 摄

T3B航站楼及第四跑道建设工程，是重庆市、民航局“十四五”时期重点建设项目，对重庆加快区位门户复合型国际航空枢纽建设，打造内陆开放综合枢纽，助推新时代内陆开放，具有十分重要的意义。建设工程主要包括：新建36.3万平方米的T3B航站楼和3400米长的第四跑道，2.36公里的捷运系统以及相关配套设施。其中，新建的第四跑道已于2024年12月26日正式投用，江北国际机场由此成为中西部地区首个、全国第3个拥有四条跑道且同时运行的机场。

记者 李一鸣 摄

刚投用的T3B航站楼作为“卫星厅”，总建筑面积36.3万平方米，与T3A航站楼一体化运营。平面呈“X”构型，采用中央大厅和四条指廊布局，旅客从中央大厅到达最远端登机口的步行距离不超过500米，平均步行时间不超过8分钟，到各登机口平均用时约5分钟。选用节能环保材料，建设综合能源数智管控平台，建成民航业首个最高能效等级的空调机房等，既满足旅客出行舒适度，又能有效节能降耗。自助行李托运柜台、自助安检验证闸机、自助登机闸机等设施设备为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。

T3B航站楼与T3A航站楼，通过2.36公里的旅客捷运系统连接。该旅客捷运系统，采用定制型跨座式单轨系统，是全球机场首个采用全自动无人驾驶跨座式单轨交通制式的捷运系统，可根据航班量实现自动灵活编组运行。所有在江北国际机场T3航站楼乘机的旅客，办理登机牌、行李托运及提取、安全检查均在T3A航站楼内完成。

T3B航站楼在人文建设方面也颇具匠心。航站楼的设计融合了重庆建筑风格和地理特点，楼内规划建设了“重山重水重庆城”“雄奇巴渝”“凤凰渝飞”三位一体文化艺术主题，将都市风貌、三峡风光、历史文化、城市精神等与航站楼建筑深度融合，展现了重庆历史文化底蕴和长江三峡壮美景色，成为重庆文化展示窗口的新名片。52米水墨长卷《峡江千里图》，以长江三峡为创作主题，西起四川宜宾，东至湖北宜昌，运用中国画传统表现手法，展现长江三峡雄奇壮丽的山水之景。悬吊在T3B航站楼中央区上方的大型艺术雕塑“火凤渝飞”，造型灵感源自重庆丰都县出土的国家级文物“巴渝神鸟”，融入重庆市花山茶花与航空涡轮叶片元素，汇聚成凤凰翱翔之姿，呈现出巴渝雄魂的壮美力量。航站楼南北两侧，分别以“山城”“江城”为主题打造下沉式庭院，既是旅客露天休憩舒适之所，更是重庆城市形象展示之窗。

此外，与T3B航站楼一起投用的还有，率先在民航领域建设与实体机场一一映射、动态真实的数字孪生机场。通过高精度三维建模，将航站楼、跑道、航空器等机场生产保障要素数字化，构建出与实体机场一一对应的孪生世界。引接来自行业内20余项外部数据，30余项内部保障数据，通过全要素数据驱动，实时、准确的反映实体机场的运行状态和性能参数。以解决生产运行痛难点为切入口，通过对数据的深度挖掘和分析，多场景算法，实现智能分析和辅助决策。还构建了以“物联感知-智能分析-决策闭环"为核心目标，打造了行业领先的视频分析服务平台。

据悉，T3B航站楼投用后，江北国际机场航站楼面积超过百万平方米，东西两组近距跑道构建起以T3航站楼为中心，‘近起远落'‘双起双落'混合运行模式，保障资源、保障能力和运行效率将进一步提升，为重庆高质量建设国际航空门户枢纽奠定了坚实基础，有力提升重庆互联互通水平，助力重庆打造辐射西部、服务全国、链接全球的交通枢纽、物流枢纽、产业链枢纽，更好的服务新时代内陆开放。