本网讯：当重庆机场的白衣天使在一线投入疫情阻击战时，他们的背后还有一群默默无声的“男子汉”。不同行业、不同岗位的他们，是白衣天使的翅膀，与白衣天使并肩作战，积极投身病人转运、防控输送、后勤保障等工作中，他们是重庆机场医疗救护中心救护车队。

争分夺秒，面对身体与心理的双重考验

疫情防控阻击战打响以来，救护车队承担起疑似患者、不明原因发热患者的转运工作。在保障应急救援和院前急救的基础上，繁忙的救护车队更加忙碌了......

凌晨3点10分，机场120救护车又一次出现在渝北区定点救治医院，“我都记不清这是我第几次转运患者了，现在情况特殊，转运压力特别大。”驾驶员杨帅介绍，为防止交叉感染，一辆车一次只能转运一名患者。加之每转运一次患者，车辆还得必须花费一定时间完成全车消毒等流程，转运压力随之增大。时间紧迫，值班当日，杨帅和同事们不是在转运的路上，就是在准备转运的路上。

凌晨4点半，杨帅完成救护车消毒，他准备趴在办公桌上休息一下。“转运不分昼夜，大部分国际航班都是半夜三更才落地，我们要24小时随时待命。”杨帅介绍，即便是休息他们也不会轻易脱掉口罩、手套等，因为重新穿戴防护不仅会浪费一套防护物资、还会耽搁出车时间。这样的紧张工作状态，已持续了26天。

想起白天挂掉妻子的电话，杨帅这才想起今天还未给家人报平安。虽然他的家离机场不过3公里，但是7天的时间里，他只回去过一次。杨帅说，害怕身上的沾了病毒，他唯一一次回家，他也只是站在门口远远望了望女儿。“说不害怕和担心是假的，每天转运发热病人，我其实心里也没底。”

可敬的是，杨帅和同事们毅然选择了和白衣天使并肩作战，直面“病毒”，认真完成每一次转运，始终不曾懈怠。

6旬老员工：请上级批准我支援一线

“你赶紧吃口热饭，这趟物资我去送！”话音刚落，他就从同事手里抢过车钥匙，踏进夜色中。

这位抢活干的人名叫张晓平，今年60岁，还有大半年的时间就该退休了，他是救护车队年龄最大的一位老同志，同事们亲切地叫他“老张”。

抗击疫情，救护车驾驶员任务繁重，每个人几乎都是超出24小时不停息运转。考虑到老张的年龄最大，救护车队在规划一线值班力量时，第一个划掉了他的名字。

“那怎么能行？我年龄虽然大了，但我身体还是抗得住！”得知要给自己安排“特殊照顾”，老张果断拒绝。

“这个特殊时期，一线的弟兄太累了，我们几个老同志顶上几个小时，至少能让他们适当调整一下。老张说：自己在一线干了这么多年，一步一步走过来，明白此时此刻，一线最需要的就是支援。

在老张的坚持下，救护车队总算同意他分担一线的部分工作，并一再强调，一定要“保重身体”。从那天起，老张每次在集团公司01车值班结束后，便会来到车队待命。“我虽然没有年轻小伙子能熬夜，但我能做多少事就会做多少事！人多力量大！”顶替家里有急事的同事、帮忙拉医疗物资、替弟兄出趟车、给救护车消毒，只要是老张能干的活儿，他都抢着做。

“我今年60岁了，这应该是我最后一次为机场、为急救事业做点贡献了。”老张的眼里闪过一丝期许与不舍。

120救护车承载着生命的希望，作为一名救护车驾驶员，老张感到使命光荣、责任重大！莫道桑榆晚，为霞尚满天，他的内心将一直为生命发光。

保证每日三餐，当好白衣天使的“外卖员”

医疗救护中心抗疫工作启动以来，医务人员24小时运转忙得不可开交，没时间打饭，伙食成了一个“大难题”。

“我们去！”救护车队分队长王广明和他的弟兄们第一时间站了出来。

带好口罩和手套，从盆里拿出热馒头，快速装进食品袋，用手绕几圈，打结。这是王广明正在分装馒头的场景。虽说是大大咧咧的东北男子汉，但王哥细心起来，可不比女性弱。

原来，王哥给“战友们”送了一两次饭后发现，伙食在路途中一来冷得快，二来容易被污染。思来想去，王哥准备带领同事对伙食进行二次包装。

“分装馒头的食品袋先打结，再装箱，不到用餐点千万不能打开箱子。”

“装稀饭的餐盒一定要封保鲜膜！保证不会洒。”

“二号医疗点的盒饭再数一下！别漏了。”

拿餐食、分装餐食、送餐食，一日三餐，王哥不厌其烦地和同事们重复每一个环节。现在，救护车队里，驾驶员们有一个临时“工位”，这里摆满了分装伙食用的包装材料，同时，这里还是一个临时用餐区，可供医务人员加餐、休息。

从大年三十开始，为保证全体“战友们”的一日三餐，救护车队已累计分装、运送超过6500人次的伙食。对此，王哥和同事们表示，“和医务人员相比，自己干的这点小事儿根本算不上什么。”他们的心里有一个共同目标：一定得让医务人员吃上热饭、吃饱肚子。

伤口好了又裂开，小伙子随身携带护手霜

“救护车的门把手使用次数最多，但消毒喷枪喷不了背面，只能用棉签沾消毒水多擦几遍。”

眼前的小伙子一边介绍消毒细节，一边小心翼翼擦拭救护车，在他眼里，此时的救护车好像古董一般精致可贵，一点缝隙他都不敢放过。

小伙子名叫周琪结，今年31岁，是重庆机场医疗救护中心的一名救护车驾驶员，从1月26日重庆机场对全部进出港航班旅客实行体温监测那天起，周琪结就身兼多职，除了负责发热旅客的转运工作，他还主动和同事们承担起了救护车的消毒工作。

承担车辆消毒工作后，周琪结平均每天要用专用洗手液洗20次手。不到半个月，周琪结的手背不仅开裂，甚至出现了流血的现象。正因如此，周琪结现在上班时不得不随身携带护手霜。

“干粗活难免会伤手，没事！”面对众人的关心，周琪结总是这样说。

可周琪结的心里知道，给救护车消毒，是一件精细活。他深知，方向盘、门把手、扶手这些消毒喷枪覆盖不了的地方，最容易藏病毒、细菌，必须靠双手用棉签或者纱布反复擦拭。这不仅是在保护旅客、保护“战友”、保护自己，也是责任所在。

在周琪结的团队里，流传这样一句话：尽管驾驶员不直接参与医学处置，但在医院干的活都事关人命，不管险情还是日常，我们都要全力。