本网讯：进入春运高峰以来，重庆机场客流量增长迅速，平均每天进出港航班超过900架次，旅客吞吐量日均超过13万人次，停场过夜的飞机接近160架，包括海航、天津航等多家航空公司都投入了宽体机开展春运保障，宽体机位资源日益紧张，其中过夜大型机增加尤为明显。面对问题，现场运行指挥中心与飞行区管理部、扩建指挥部等部门一道，保安全、挖潜力，在民航重庆监管局的指导下，协调民航重庆空管分局及各航空公司，深挖机位资源潜力，用优质、高效的运行服务保障积极践行品质化发展理念。

之前，由于相关运行的限制，T3A航站楼宽体机位321、324仅用于保障C类及以下的航空器，机位资源造成浪费的同时，也对航班正常和旅客服务造成了一定影响。为此，现场运行指挥中心主动作为，积极与空管分局、各机务公司以及集团内部保障单位进行沟通协调，连续召开4次研讨会，并组织各单位召开方案安全评审会，最终与各单位达成一致意见，制定完成了《东航站区停放321、324机位停放C类（不含）以上航空器保障方案》，明确开放321、324机位保障宽体机。现场运行指挥中心相关负责人表示：“我们要兼顾安全、效率和服务，用有效的措施、科学的谋划确保安全、提升运行效率和服务质量，切实为航空公司和旅客服好务。”

作为机场运管委的常设办公机构和机场运行保障核心部门，现场运行指挥中心在春运开始前即着手准备2019年春运保障工作，针对春运期间东航站区过夜航班超容停放原则、大型机停放优先顺序、T1航站楼保障超容大型机等问题多次召开专题协调会议，组织相关保障单位前往现场进行实地查看，找问题、定措施，以“小问题不过夜、疑难问题不推诿”的态度树立解决运行问题10余项，主动在机场与各驻场航空公司、空管、油料等多家驻场单位之间架设起了沟通的桥梁。此次《方案》的发布，对提升航班正常性和旅客服务质量将发挥积极作用。

接下来，现场运行指挥中心将继续就优化运行流程、释放机位潜能与相关单位展开沟通协调工作，在确保运行安全的基础上，提升运行效率和服务质量，做好重庆机场运行管理工作。