本网讯 位于214机位旁的调度控制中心内，“天幕的守护者”们依旧和往日一样，全神贯注地监控着航班动态，高效精准地计算着配载平衡数据。在这里，电话声音此起彼伏，键盘敲击声不绝于耳，忙碌而有序。在春运期间，他们交出了一份满意的答卷，共保障了9千6百余架次的航班安全驶离重庆机场，平稳抵达目的地。

每天240份舱单：严守安全底线，精准计算数据

正月十五早8时30分，江捷已经早早上岗。在国内配载工作间里笔者看到屏幕上写有四个岗位：值班主任、复核员、配载员、预配协理员，工作人员们正在认真、细致地工作。江捷告诉笔者：“现在正值春运，客货流量增大，每天我们要制作的舱单近240份。”

“配载员的主要工作的内容是什么呢？”笔者问道。国内配载室值班主任江捷正坐在自己的电脑前，了解前一天工作情况和今日航班量。他向笔者介绍道：“配载员是一个以突出安全，兼具效益、服务的综合性岗位。安全是指通过合理配算来有效控制飞机的重心位置，使飞机的重心处于适当的范围之内。效益体现在通过二次预配提高提高货仓利用率。服务则是可以保证航班正点率的各项工作。”

笔者观察到桌子上有很多张写满英文字母和数字的单子。江捷告诉笔者，这些单子包括电报、装机单和舱单。装机单是通过计算得出的各舱位的货物摆放图。舱单则是在飞机关闭舱门前的最后一份单据，这个单子需要交给机长，它的内容主要是飞机重心的分布情况，也是机长后续操作的重要依据。

谈到舱单，他说：“不同航空公司的要求不同，同一航班不同机型的要求不同、同一机型也会面临不同情况。这份工作对于配载员的要求很高，他们要根据旅客的人数、所装货物的重量，以及旅客值机时所选择的航班座位，计算出飞机的平衡参数，而飞行人员则根据相关平衡参数来飞行。因此也有人形象的把配载员比喻成‘飞机的裁缝'，一套量身定制的‘舱单'是配载员给每架飞机最标准的衣服。”

对于配载这份工作的重要性，他这样说道：“配载员的安全压力很大，因为在这一个个没有生命的数字和线条的背后，背负着的是国家的巨额财务和旅客的生命安全，容不得半点马虎。因此，我在工作过程中，不断强化练习，总结规律，享受着数字与线条带来的乐趣。 江捷表示，在配载室工作的5年里，从未出现过一点差错，也不允许自己出现问题，保障乘客的安全是他们最大的责任”。

成立创新工作室：匠心深研技术，拓宽安全裕度

“当时是怎么想到成立这个创新工作室的呢？”笔者开门见山地问道。江捷说：“以前我们很多全手工保障的航空公司，举个例子，之前中国货运航空公司，全货机采用手工保障，他们的装机单我们手画至少要40分钟，当遇到修改，那么我们就要重新抄写一遍，很浪费时间，后来出差去国航和南航学习，发现他们有的员工会自己编制辅助软件，大大节约时间，所以我们队室就提出了自己也学习相关软件的编写的想法。”

“这个工作室是如何运作的呢？”笔者问道。

“创新工作室由配载两位主任和两位配载员组成。其中两位主任在大学时期都是学习编程的，所以在有了这个技术支持后，很快创新工作室就编写出了一些简单的辅助软件，帮助我们解决了电报的手工编写问题，也解决了一旦有修改就无脑的抄装机单的问题。在创新工作室运作中，每当出现新开航班采用全手工制单的，主任就会制定计划，以将其转化为能够通过电子舱单来操作使用。具体而来，主任会分解任务，让其余几位成员录入制作软件部分基础数据，然后由他合成，软件编制完成后，交由全体配载员测试，测试后有问题再反馈修改，直达正式使用。”江捷回答道。” 这实现了真正意义上的闭环管理”笔者兴奋地感叹道。

“在队伍建设上是怎么做的呢，目前创新工作室有哪些创新成果呢？”笔者再次问道。

“对于新入职的员工，我们会有意识的选择有编程基础和爱好的新员工，用以壮大、充实创新工作小组。创新工作小组是一个兴趣爱好团队，成员们利用休息之余编写软件，全是为了队室做出的无偿贡献。”

“去年八月，创新工作室的创新成果“酷鸟航空电子配载系统”投入使用，成功将装机单的制作时间由原来的40分钟缩短至15分钟，极大降低了手工制图存在的人为差错风险，大幅提升了地服保障效率。此外，创新工作室先后参与开发了“微笑航空电子配载系统”、“马尔代夫航空无油计算器”、“D7电子配载平衡系统”、 “Q2,B7无油计算器”等等一系列软件，有效提升了重庆机场配载平衡的安全裕度，增强了守护飞行安全的能力。”

深耕精细化管理：践行品质理念，助推效益提升  

江捷作为一值班主任深知自己工作责任的重大，工作中的他兢兢业业，不仅自己在业务上很钻研，而且工作中的他更注重科学的管理方式来更好地保障工作顺利开展，为各大航空公司服务以及确保乘客的安全。

笔者在电脑上看到了一张操作者差错矩阵图。通过这张图，横向可观测到生产流程中哪个环节较为薄弱，可集中针对这一环节加强操作培训。纵向可观测到每个员工在不同环节出现差错的次数，让员工通过相互学习，来达到互补短板的目的。这一管理方法在实践中取得了较好的效果，也得到了部门领导的肯定。

他说：“目前，我们人手紧、任务重、资源缺，但安全的红线不能碰，安全的底线不能越。这就需要立足实情想办法、积极动员鼓干劲、准确预判防隐患、加强巡查防走样、严格管理正风气，紧盯“新”（新员工、新情况、新流程）、“变”（加拉货物、舱位调整、机号机位变更）、“特”（特殊航班、特殊要求、特情处置），运用思路，主动适应7区和临停机位安全运行需要，充分发挥模范带头作用，保证运行安全。”

结合部门工作特点，调度控制中心制定了“四四三二二一”的工作思路：即围绕“四大维度”（安全、服务、效益、文化），树立“四种意识”(安全的红线意识、正点服务的黄线意识、手册意识、尽职免责意识)，提升“三大能力”（岗位业务能力、应急处置能力和执行力），抓好“两大建设”（基层服务型党组织建设、班组建设），提炼“两种文化”(安全文化、团队文化)，实现“一个体系目标”（与公司签定的“四个责任书”中确定的责任目标共同构成部门目标体系）。

此外，调控中心党支部立足实际，以“精准调控”作为党建品牌，通过精心的谋划、精细的管理、精湛的技艺，做到载重平衡计算精准、信息通报准确及时、货舱装载准确无误；通过协调协作、调度调配将安全、运行牢牢控制在合理范围以内，以党建促进中心工作，确保部门年度各项目标圆满实现。