T2B航站楼EDS集中安检设备使用已达12年，设备老化严重，常常发生故障，而射线源是集中安检的“心脏”，在每次更换EDS射线源的过程中，信息人发现，源的温度与源坏的发生率存在一定的联系，信息人自己摸索，通过数据分析，提前发现问题，及时解决问题。

图片这一幕发生在行李线的机房中，稍稍休憩了三个小时，两名新员工互相协作，一人聚精会神测量温度，一人负责记录数据，而这些，只是他们工作中的一小部分。

春运期间，每日出港人数达5万人，出港行李平均3万件，不长的输送线上过着源源不断的行李，而过年期间，旅客行李包内所放物品种类繁多，行李摆放也极度不规则，在通过集中安检系统时，导致每级拒绝率偏高，五级复检处压力增大，这样的连锁效应将会增加行李线回堵的风险。

在巡检完成后，新员工李智将一件件行李拿起，放下，再拿起，又放下.......这样做是为了提高安检判图的效率，缓解线上行李堆积的压力。

早上6:00，集中安检远程监控报警，南一发生故障，两位新员工在1分钟之内赶到现场。紧急抢修设备，判断故障点，保障行李线畅通，排除故障等总共花费10分钟。正是日常工作中点点滴滴的经验积累，才能在关键时刻排除故障解决问题。

为了保障行李及时的疏通，两位新员工眉头紧蹙，争分夺秒的测量X光机射线控制盒灯丝电压，电流数值，一步步地解决故障。

航站楼内的第一线

除了行李输送线，在旅检现场，信息人也在保障。提着工具包，穿着工作服，默默地值守在旅检现场，这是每天早高峰都会出现的场景。望着川流不息的人群，感受着每人脸上洋溢着的回家的幸福，新员工徐方毅的心却悬着，他担心着设备的故障导致旅客的延误，他担心着人们不能及时的回到家中！

谁不想早点回家啊？谁不想早点与家人团圆？他说：旅客能安全，及时的回到家中，是我内心最大的幸福！

春节期间，航站楼旅客量巨大，早高峰一小时检查旅客量达1000多人，防爆炸探每小时采样率达数百次，炸探污染严重，门前防爆形式日益加剧。

上午10:00，接安检站报修，门前防爆炸探发生故障，出发三号门现在正在关闭状态。本应休息的新员工徐方毅，接到电话后，抱上办公室备用炸探，就一路奔跑着赶到现场。他的目光始终注视着远方，他知道那里已经排满了旅客，他们都在等他！

下午2:00，两名新员工在日常巡检中发现新购X光机图像颠倒，色彩模糊，他们调试后恢复正常。授人以鱼，不如授人以渔，考虑到安检开机常常会遇到这些问题，他们正耐心的跟安检员讲解显示器亮度、色差、视角切换的基本设置。

晚上8：30，旅客数量渐渐少了下来，接旅检A区现场通报，5号通道X光机发生故障，图像发生错位，两位新员工提上工具包，又匆匆的赶到了现场。

经过长达半年的合作，对两位新员工而言，他们配合默契，一人调节信号，一人调节参数，不到半小时，故障处理完毕。两位新员工说，做起事来，他们宛如一个人！

晚上11：:00，旅检现场也快要关闭了，大家忙了一天，该回家的回家，该下班的下班，而他们，还要完成每日最后一项检查工作—航后检查。小到手探的检查，大到安全门灵敏度，X光机信号。深抓安全隐患，以精益求精的态度对待一切，才能保证明天设备的稳定运行。

2016年，信息公司开始T3转场计划；2016年，信息公司开启多项举措助力春运，2016年，信息公司引进31位新员工，对于他们来说是春运保障的第一年，对于31位新员工也是第一年，可他们只是千千万万民航人中的一员，他们的第一年，对于其他老员工可能是第10年，第20年，第30年......

有电子设备的地方就有他们的身影，春运保障，他们始终奋战在一线！