本网讯 席哥，这个车不能行走了，是哪儿遭了？”，“席哥，平台车不能传货了，咋办？”在地服公司，每当生产车辆抛锚时，维修过程需要技术支持时，大家都会不假思索、不约而同地想到一个人：席哥。

席哥是谁，真的这么牛吗？大家口中的“席哥”就是地服公司的修车达人席长奇。从1993年入行，他已经在机械维修的战线上奋斗了23个年头。从4缸到12缸的发动机维修他都搞得定，机械波箱的变速器不论是国内的红岩，还是国外的三菱、尼桑、斯湛尼亚，也都统统不在话下。有他在，80%—90%的车辆问题都可以公司自行处理，还真是不服不行。

精于专研  拍着胸脯三年质保

熟悉席长奇的人都知道他有一句响当当的“名言”：“经我手，三年质保！”只要是他大修的柴油车发动机保用三年不出问题。他修理的“洋马”空调发动机至少三年正常运转……这是他对自己工作的承诺。汽修知识纷繁复杂，“三年质保”岂是轻易可以做到，席长奇就是依靠自己扎实的理论基础和日积月累的丰富经验，再加以吃苦耐劳的敬业态度，不断摸索，刻苦专研，才使得“三年质保”能够脱口而出，底气十足。

有一次，一台摆渡车出现水温高、无法使用的故障，席长奇通过逐缸断油判断是发动机的二缸串气引起。可是合作单位技术人员却不以为然：“肯定是一缸的问题，我是这方面的专家。”结果待缸套打下后，果然是二缸问题。那位技术人员高高地竖起大拇指：“我虽然比你年长，但今天必须叫你一声“席哥”，你确实太厉害了！”

客梯车、平台车的液压系统问题，从以前1个多月不能解决到现在2个礼拜就投入运行；拖车大修从以前必须厂家出马到现在完全自力更生；平台车从以前坏了只有“摆起”，到现在所有的问题都不是问题，席长奇立下头功。

勤于动手  能省的钱绝不乱花

平台车在行走过程中横拉杆容易断，换个拉杆就是一千八，轮胎三、五个月就磨成坑洼状，需频繁更换，一个轮胎就要一万多。看着银子哗哗地流出去，席长奇看在眼里，疼在心里，他又是补焊又是打磨，硬是自己修了四台，至今用了八个月都没有出现问题。488发动机没有维修参数，席长奇在拆机时就用心记忆每个零件的装配位置，自己动手完成组装，节约了八千元维修费。厂家修牙箱、自动波箱，光工时费就至少七千以上，他自己动手，包括材料在内将总费用控制在了七千元以下。平台车的转向节坏了，厂家建议直接换新件，但席长奇不甘心，挖空心思想出了改造的法子，带着饭金工、机修工通力合作，用手砂轮一个配件一个配件地堆焊、打磨，用满手的茧子和血泡为公司节省了八万元。

善于创新  助推服务保障安全

没有最好，只有更好。席长奇善于在工作中发现问题，运用智慧进行改造。他在摆渡车加速阀的进气口加装了双通道单向阀，当脚刹失灵时，会自动切换到另一个通道将车子稳稳停住，等于给刹车上了双保险。他喜欢盯着作业中的生产设备仔细看，发现平台车的滚轮有时转动不灵，就建议厂家把整个滚轮轴往上升了1.5cm，这样下雨天也不会打滑了，箱体变形时也能顺利装卸机了。他还带着兄弟们把拖车的机械方向改成了液压方向，使方向变得轻便灵活，即使拖了20英尺的大板也能轻松倒入库。“现在对接平台车时也能把卡板的位置、尺寸、角度整精确，不仅好操作了，安全性也提高了。”驾驶员们啧啧称赞。

乐于挑战  废寝忘食攻破课题

俗话说，老师傅也会遇到新问题，席长奇也不例外。暑运期间，一台平台车在机坪出了怪毛病，一启动就熄火，反反复复。看样子像是输油泵漏气，可是换了输油泵还是不行。嘿，新问题！席长奇一下子来了精神。

他硬是不吃不喝蹲在车上，顶着烈日，心无旁鹜地慢慢琢磨。先后找来几把管道，套到每个喷油嘴上，用拇指依次蒙住每根透明管，再启动发动机，如此反复地观察和分析，终于找到了症结。处理完毕后，又赶紧拿本子把这个案例记下来，还第一时间分享给大家。席长奇笑着说：“汽修这一行虽然苦，但是我喜欢，因为充满挑战，每次解决难题后的那种喜悦简直太爽了。”

就像“重庆小面50强”一样，席长奇凭借高超的技艺，也被大家评为“重庆汽修50强”。对于这样的认可，他从未骄傲，依然坚持学习。在员工宿舍，笔者有幸见到了他钟爱的枕边书：《自动波箱的原理和维修》、《内燃机的燃油供给》……厚厚的一堆。工友们说这些都是“席哥”的宝贝，虽然早已看得滚瓜烂熟，但还是看得津津有味。

勤奋、踏实，务求精业。席长奇让身边的人感受到一种强大的气场，也许这是他对事业的一种深切的情怀，也是这就是最宝贵、企业最需要的工匠精神。