近日，重庆机场T3B航站楼及第四跑道工程旅客捷运系统项目顺利完成招投标工作。

旅客捷运系统是重庆机场首次自主建设并管理的捷运项目，也是在全球机场范围内，首次采用无人驾驶跨座式单轨的捷运系统。自该项目批复以来，重庆机场结合T3B航站楼运行特点及旅客增长的趋势，对轨道交通行业多种车辆制式进行多次深入地研究探讨，从钢轮钢轨A型车到自导向胶轮系统（APM），最终创新采用跨坐式单轨。

跨坐式单轨相对于其它车辆制式具有运能大、旅客体验舒适、建设及运营成本相对较低的优点，但也存在施工涉及专业多、技术复杂、车辆尺寸无法满足T3A捷运系统已建成预留隧道限界要求等客观问题。

为保证工程顺利推进，一方面，重庆机场积极组织设计院及单轨产业链厂家再研究、再设计，通过优化车顶空调及车体结构，降低车辆整体高度，采用定制型车辆使其完全适应现有的预留隧道限界要求；另一方面，深挖创新技术，结合机场捷运系统场景特点，创新引入云平台（数据融合）、智能运维、无人驾驶、航班联动、灵活编组、车地无线5G等前沿技术，力争实现减员增效、提升捷运系统智慧化水平的目标。