本网讯  在桃李争妍的春季，在雄伟壮观的重庆机场T 3航站楼里，信息公司T3跟场小组默默奋战，为T3行李系统运行打好基础。让我们跟随这群T3行李系统“先行军”们的脚步，走进他们的T3奇遇…

“感”：初见彷徨，困难丛生

T3行李系统是什么样的呢？接触之前，在跟场小组成员眼中它仅是一组熟悉而震撼的数据：占地约4万平米，钢平台面积25,000平米，输送线总长度17公里，行李分拣转盘总长近1400米，设计高峰小时行李处理量约13,000件。但当他们真正进入航站楼分拣大厅，直面这些由数据实体化出来的错综复杂的钢结构平台、一眼望不到边的行李输送线、密密麻麻的机电设备时，仍不得不由衷感叹一句，“太壮观了！”

然而，这座现代化的钢铁森林给跟场小组成员带来的远不止是震撼，还有接踵而至的问题。在跟场初期，这宛如迷宫一般的钢结构平台就实实在在的考验了一把跟场人员的方向感，一旦跟场人员分开行动，就容易出现“你找我、我找他、他找他…”的死循环，或者对讲机中就常常出现一段让人啼笑皆非的对话：“XX，你在哪？”“我在一个平台上。”“这么多平台…”……

除此之外，T3行李系统涉及了那些新技术？维护难点有哪些？……随着系统跟进的深入，问题不断涌现，这让肩负着把控T3行李系统质量与进度重担的跟场人员深觉压力山大。

“思”：困则思变，迎难而上

遇到困难就退缩？“当然不可能！”这是T3行李系统跟场人员给出的一致回应。跟场小组中那几个年轻的小伙子在谈及此时，稚气未脱的脸上还隐隐透出几分兴奋之色，“这是我们工作后所遇到的最大的挑战，征服它远比害怕来得有意思！”而在机场工作多年，早已见惯“大风大浪”的老员工就稳重多了，在他们眼中，跟进T3行李系统不仅仅是一个挑战自己的机会，还涉及民航人的责任与担当，“现在这个阶段是系统问题最多，但也是隐患最易发现、最好解决的关键时期，所以我们必须慎重谋划，不要漏了任何一个关键点，把握好了就会极大地降低后期运维风险和管理难度。”他们不无严肃地说道。

考虑到T3行李系统规模大、系统结构复杂等实际情况，跟场人员结合T2运维经验，制定了详细跟进方案。其一，灵活配置跟场人员，确保建设运营一体化。在保障T2行李系统正常运营的基础上，构建新员工固定跟场、老员工轮换跟场的“老+新”模式，全天全过程跟进T3建设，并形成每日记录、每周总结的工作模式。其二，化整为零，任务分解，责任落实到人。将T3行李系统划分为6个子模块，专人专项对接，实时掌控工程进度，发现问题直接与现场调试工程师协调沟通。其三，与扩建指挥部及承建单位建立长效沟通机制。按照集团公司转场方案的关键时间节点和重要环节，通过专项对接、专题讨论等方式，积极同设计单位和建设单位就T3行李系统建设问题进行深入沟通，保证行李系统从前期设计、建设，到后期投运的无缝衔接。

“行”：变则通达，重在落实

自信息公司组建T3行李系统跟场小组以来，这群T3行李系统建设的“先行军”们已经在分拣大厅内跟随建设施工单位奋战了近1年。他们已经数不清在这座总长度达17公里的庞大的钢铁森林中穿行过多少次，这座分拣大厅见证了他们由磕磕碰碰到如履平地般地翻越施工遗留建材、避开建筑物伸缩缝，一趟又一趟的自由穿行在鳞次栉比的钢平台结构间，去熟悉路线学习新技术、讨论运维难点，他们在分拣厅的各个角落以实际行动将跟进计划逐步落到实处。

为尽快掌握对T3行李系统的新技术，跟场小组成员白天在现场与厂家工程师一起探讨技术细节，晚上还利用休息时间在网上寻找其他机场相关技术资料进行学习。在跟场过程中，小组成员就这样一步步的深入了解系统。截至目前，T3行李系统建设跟场小组已提出各类建议86条，已完成整改建议26条，切实确保了东区建设运营一体化工作顺利进行。

“目前T3行李系统分区域独立调试工作已接近尾声，下一步我们将跟进最关键的系统联合调试工作！”跟场小组成员既兴奋又紧张，从最开始的钢结构平台搭建到现在的系统运转调试，他们见证了这个最大的国产行李系统的构建过程，也将见证重庆机场的再次腾飞。